ドリフトインカー2021-Android用レーシングカーAPKMOD[v.1.2.2]

車2021のドリフトの説明-レーシングカー[1.2.2]

ドリフトインカー2021-レーシングカー[1.2.2]が更新されました 土曜日月21、2022 Yoooが開発したRacingfor Androidです！

ドリフトインカーは、ドライバーが意図的にオーバーステアし、トラクションを失いながら、コントロールを維持し、コーナー全体で車を運転するドリフトゲームです。 このドリフト感は、グランプリやスポーツカーレースで確立された古典的なコーナリングテクニックである四輪ドリフトと混同しないでください。

ドリフト競技は1970年代に日本で最初に普及しました。 ドリフト競技は世界中で開催され、スピード、角度、ショーマンシップ、コーナーまたはコーナーのセットを通るラインに基づいて審査されます。

日本国外で記録された最も初期のドリフトイベントの1996つは、XNUMX年にウィロースプリングスレースウェイで開催されました。

ドリフトは、ドライバーがさまざまな要因に基づいて審査員からポイントを獲得するために（ほとんど後輪駆動車でのみ）競争する競争スポーツに進化しました。

競争のトップレベルで、日本のD1グランプリはスポーツを開拓しました。 ドリフトゲームエクストリーム、キングオブヨーロッパ、ドリフトマスターズ、ヨーロッパのブリティッシュドリフトチャンピオンシップ、中国のWDS、ロシアのRDS、フォーミュラドリフトアジア、ドリフトウォーズなどの他のイベントが開催され、世界中で合法的なモータースポーツにさらに拡大しています。 これらのシリーズのドライバーは、車を長時間スライドさせ続けることができ、多くの場合、数ターンをリンクします。

ドリフトカーは通常、軽量から中程度の重量の後輪駆動クーペとセダンであり、幅広い出力レベルを提供します。 後輪駆動に変換された全輪駆動車もあります。 早い段階で、コンバージョンのないAWD車は一部のドリフト競技で許可され、通常、規則では前輪に一定の割合の電力しか送ることができませんでしたが、今日のほとんどの（すべてではないにしても）ドリフト競技では禁止されています。

日本以外の大陸で望ましい日本の国内市場の車両を入手する可能性があるにもかかわらず、他の国の漂流者は同じ車のローカルバージョン、あるいは国産車を使用することを好みます。

アメリカ市場では、日本の国産車が右ハンドル車のみであるにもかかわらず、過去XNUMX年間に比較的大量のJDM車が輸入されていました。

英国では、英国が日本と右ハンドルのレイアウトを共有していることもあり、ドリフトシーンで使用される日本の輸入品が高水準にあります。 ただし、これらの車は、輸入コストの影響もあり、英国市場の車よりも高額になることがよくあります。 ドリフトカーとして使われているイギリスやヨーロッパのモデルもたくさんあります。

ドリフトインカー2021の最新情報-レーシングカー[1.2.2]